時空鐵道之旅 – 2019 新阿溪縱走

對於身為五年級生的我, 救國團的「溪阿縱走」是初高中暑假最熱門的活動之一, 偏偏我報名了2,3次卻通通沒有報上, 一直是年少時的小小遺憾, 然而隨著上大學, 出國, 就業….就漸漸把這個小遺憾給拋到腦後…..沒想到接踵而至的921大地震及88風災導致原本「溪阿縱走」的路線坍塌湮沒, 還好之後有山友不斷地探勘，開闢出一條替代路線，此路線是由南而北, 由阿里山出發行經「阿里山眠月線」、「松山」、「水漾森林」、「鹿屈林道」然後由杉林溪回到滾滾紅塵之中, 而這條「新阿溪縱走」也因為沿路風景優美, 而日漸聲名大噪, 成為許多年輕人冒險探幽與登山社團的口袋行程。

在網路上找到的資料 (圖檔來源 : 登山補給站 溪阿縱走地圖) , 忍不住借貼上來….真要為留存的人點120個讚

(圖片來源: 豐阿Ｏ型縱走紀錄 ) 我們這次就是走紅色路線…的右半邊….
在奔五之前, 下定決心去報名了”新阿溪縱走”, 打算來去圓夢, 結果因為颱風大雨而取消…..正好認識的人揪團, 總算在今年3月成行…..4天3夜的行程, 第一天是走觀光客路線, 就在阿里山步道散步賞櫻, 從第2天才開始我們的3天縱走行程

(圖片來源: 阿溪縱走)  新阿溪縱走全長約27-30公里，落差842Ｍ，一般都是從阿里山出發，杉林溪的仁亭做結尾，因為這樣整體是下坡居多，輕鬆不少….

day1  阿里山車站(海拔2216m)→ 石猴(海拔2333m)
day2  石猴(海拔2333m)→松山(海拔2557m)→酒瓶營地(海拔2016m)→眠月神木(海拔1999m)→水漾森林(海拔1820m)…先上220m再下730m, 是最操的一天
day3  水漾森林(海拔1820m)→ 仁亭(海拔1700m)

出發前就很擔心的一直查氣象預報, 卻很催悲看到只有第一天天氣晴, 第2天下午開始變天, 後面2天掛的標誌就是雨天(降雨機率30%), 雖然領隊和朋友一直凳胸口說會是好天, 信誓旦旦說30%一般就是不會下雨…..不過最後還是放棄帶我的單眼相機, 放棄在山上吃泡麵的打算, 把我的行李”濃縮”到32L, 加上外掛跟朋友借來的睡墊, 打包完畢!
…..實在是深深感覺到年紀大了, 背太重只是苦了自己…..

ps. 出發前一天晚上, 領隊還檢查我們每個人的行李, 設法幫大家減重再減重….

第一天我們在中午過後到了阿里山….果真是晴朗的好天氣, 而且山上百花盛開, 在我們住宿的旅館門口就先撿到好些盛開的紫藤

主辦單位非常貼心的幫我們安排住在園區裡, 這樣我們的時間比較充裕, 又不用連著2天都要買門票….

分好房間放好行李, 大家休揪一起出去走走, 想說來搭一段小火車到塔山再走回來, 不過一夥人在火車站門口就被兩旁盛開的櫻花給綁住 …..

好不容易掙脫櫻花的誘惑, 結果…..剛上月台就看到最後一班火車開走了…..一堆爾康手在空中飄搖~~

話說…..我大約有30年沒有進到阿里山園區裡了, 整個阿里山都變的跟以前記憶中的印象差好多啊~~~ 

ps. 車站周邊擺了很多用山上的倒木雕刻的作品……沒有藝術細胞的我很難理解這樣的作品….

(圖片來源: 阿里山電動遊園車營運資訊) 沼平線&香林線

沒趕上火車的一群人, 打聽到有遊園巴士, 立刻衝過去….這次正好趕上了…..
原本計畫是要在”沼平站”下車往回走, 埋頭研究園區地圖的朋友發話了, 建議大家坐到底站”香林站”, 這樣才比較有”走”到, 討論之後, 建議採納, 只是車子離開沼平站不久, 大家就ㄚㄚㄚ的開始嚎了, 因為車子一路往山下開, 還開很遠, 這表示我們等一下要一路上坡把海拔高度再補回來……

我們在香林站下車, 一下車就看到池塘邊的受鎮宮, 只是….明明該是美美的倒影, 但池塘卻髒的讓人無法衷心的讚美

阿里山受鎮宮，簡稱受鎮宮，舊稱受森宮, 1945年創建, 主神是玄天上帝
…這座廟宇最著名的是每逢農曆三月初三玄天上帝誕辰時，會有許多枯球籮紋蛾(亦名「水臘蛾」)來訪。

台灣將近100年的現代林業開拓史，最早是1899年確定了阿里山森林，1912年正式砍伐，開始兩輛柴車開到嘉義的北門站。早期每木調查30萬棵，日治時代砍掉將近55%，剩下45%在光復後10年之間砍掉，80%至90%的檜木林已經完全淪亡。今天的阿里山森林遊樂區， 只留下當初被視為”劣材”的神木供人讚嘆….
(from: 阿里山的檜木靈| 我們的島 , 另有一篇 “台灣歷史課本不提的森林史真相” 也可看看)

我們從受鎮宮旁的步道開始走….這條木棧道修的又穩又寬, 一家老小都能輕鬆的一起散步, 只是若是上坡爬樓梯就要考量一下腳力了

散步路線 : (搭車)→受鎮宮→木蘭園→姊妹潭→沼平公園→派出所→阿里山賓館→商店旅社區(遊客服務中心)

上坡上到一半, 來到「木蘭園」, 據說這裡原本是飼養梅花鹿的梅花鹿園，後改種木蘭而得其名
…..嗯~阿里山有養過梅花鹿?

木蘭因花香如蘭而有「杜蘭」之稱，又因花型如蓮又有「木蓮」之名。園內木蘭種類繁多，包含洋玉蘭、紫玉蘭、日本辛夷（白色花朵）等多種品種

走在陽光灑落的森林裡就是一件令人愉快的一件事

倒木的樹根形成不一樣的風景, 讓人不禁發散想像力

今年是豬年, 正好…..這個樹根稱為”金豬報喜”….那個豬鼻子跟豬耳朵真的是很像啊!

姊潭…..變化不大, 還是記憶中的風景, 好懷念啊~~

今天的天空很藍, 水中的倒影美得令人讚嘆

看到扛棒一定要拍一下的…..

妹潭…..跟姊潭比起來相對失色很多, 慘到我對妹潭的長相一點印象都沒有啊~

這條步道不長, 又很好走, 爬坡走一段, 歇一小段賞賞風景然後再走, 比起剛剛公車一路髮夾S彎往下開老遠, 把我們驚到, 其實從步道走上來感覺還好, 沒有很喘

從妹潭往沼平車站方向走, 很快就可以看到往塔山步道的岔路…..

這次沒時間走塔山, 塔山步道全長約3.5公里, 最高點是大塔山, 屬小百岳, 海拔2663公尺, 是阿里山山脈中的最高峰, 上面天氣好的時候有展望….

塔山步道前段與阿里山森林鐵路併行，走在鐵道上饒富趣味，前2公里枕木棧道平緩好走，最後1.5公里較為陡升。終點是塔山頂觀景台，擁有360度視野，可欣賞阿里山森林遊樂區全景，以及遠眺玉山群峰壯麗優美的景緻。(塔山步道(大塔山)｜健行筆記)

pass掉塔山步道, 我們繼續往沼平車站方向走, 上來就看到一個倒木與樹根形成的巨大拱門……

樹根形成的”血盆大口”

步道頂端就接到鐵道…..我們明天就是從這裡開走, 但今天則是要翻頭往沼平車站方向回去

行經阿里山閣大飯店, 在這邊就可以遠遠的看到沼平車站, 但我們卻被旁邊的花給拐過去, 然後就被黏住…..

這也是櫻花嗎? 好像不是, 但我們沒人認得出是什麼花, 一樹開得非常茂盛, 白色的花瓣配上粉嫩的勾邊與色彩艷麗的花柱, 看起來漂亮又有特色

後來查到這是梨花, 沒錯, 就是會結梨子的梨樹花….

可以看一下這篇 : 如何快速辨認梅花、櫻花、梨花、李花與桃花

沼平車站…..這應該都是後期重蓋的車站 

日治時代的阿里山，是以沼平為中心發展出來的伐木聚落， 當時觀光旅館及住家都集中於此地。民國六十五年（1976）11月9日，阿里山發生森林火災，焚毀了沼平火車站大部份的店舖、住宅、旅社。 後來政府將受災戶安置於現在阿里山車站附近，而形成現在的阿里山商圈。沼平車站附近則重新規劃為自然公園， 即今日的沼平公園。(Tony的自然人文旅記 : 阿里山紀行（5）)

一路撈了不少花, 在車站旁的花壇一群人發現非常奇特的柱狀植物…..又玩了好久….結果就是一群愛亂拍的人都走在後半段, 前面的人完全不見蹤影了, 這下玩到拆夥了…..

沼平車站前方商店街入口旁有幾棵白色櫻花, 花朵非常非常的小巧, 朋友說這就是有名的霧社櫻…..我是第一次看到 

ps. 霧社櫻花是全臺灣最小、最珍稀的臺灣特有種櫻花，當時是在霧社首次發現，乃以霧社山櫻命名，農委會官網名列為臺灣珍稀瀕危物種第三級

沼平公園是阿里山最著名的賞櫻地點，園裡的櫻花樹幾乎都是在民國六十五年大火之後才種植的，櫻花樹齡不高，卻是全阿里山櫻花樹密度最高的一區，整個園區的櫻花樹植株量大約有六百棵，也成了賞花人潮最密集的地方。

櫻花是日人於1903年引進, 在阿里山種植成功, 後來陸續引進各種品種櫻花栽植, 目前阿里山可説是臺灣櫻花品種最多的地點, 從阿里山花卉一覽表中可以看到有台灣緋寒櫻(山櫻花)、千島櫻、霧社櫻、吉野櫻、大島櫻、鬱金櫻、高砂櫻、牡丹櫻、麒麟櫻、枝垂櫻、普賢象櫻…..各種櫻花接力從12月一直開到4月

沼平公園標高2274公尺, 這邊有新建一座”櫻之道”, 是為了賞櫻花期的高架空中步道….不過我們看到的是一片綠油油, 櫻花都開在別的地方去了(冏rz)…..

接下來走沒幾步路, 又來到另一個拍照&賞櫻熱點: 阿里山派出所…..
眼睛發光直往樓梯上衝的時候, 朋友突然說 : ….ㄟ! 這是一葉蘭吧?

煞住腳步, 往旁邊一看…..天啊! 兩邊的石牆上竟然長了好幾株一葉蘭…..上次爬北大武在山上偶遇一株都讓我驚喜的樂上半天, 啥時一葉蘭變成量販包啦?

台灣一葉蘭 只發一葉，故名一葉蘭，又名台灣獨蒜蘭、台灣慈姑蘭、山慈姑，是樹蘭亞科一葉蘭屬下的一個種。是生存於中高海拔地區的台灣特有種，於阿里山、溪頭地區有相當數量的野生族群分布，也是知名的觀賞植物。台灣一葉蘭的一個假球莖只會長一片葉子，通常也只開一朵花。主要在三~四月開花，每朵花壽命1~2 星期，花期約一個月。入秋之後落葉以球莖冬眠。

台灣一葉蘭為國際間享有盛名之野生蘭花，常出現在台灣山區盛行雲霧之檜木林或常綠闊葉樹林，著生於林緣或林外之峭壁岩石表面，並有蘚苔植物相伴。在阿里山森林鐵路之眠月線沿線兩側海拔高度約2,300公尺之處，有大規模之群落形成。

台灣一葉蘭不易栽培，但因極受園藝愛好者之歡迎，又有廣大的外銷市場，過去被盜採的情形相當嚴重，生存受到威脅。為保存其野外族群及基因，農委會於民國81年公告阿里山鄉第30林班為「台灣一葉蘭自然保留區」；另於眠月石猴一帶，規劃台灣一葉蘭展示區，提供參觀之用。 (資料來源 : 林務局|台灣一葉蘭自然保留區 )

ps. 除了派出所前, 我們在剛出阿里山火車站往沼平車站方向的車道旁的擋土牆上也發現一大片一葉蘭, 因為坐在巴士上, 眼尖的同伴看到叫出來, 其他人只來的及一聲驚呼, 然後就閃過去了……

阿里山派出所不僅是全國海拔最高的派出所，因為門前有2株美麗的吉野櫻，加上是拍攝櫻花鐵道的最佳位置，已經成為全國入鏡率最高的派出所了…..

派出所前的小火車鐵道櫻花是櫻花季來阿里山必拍的芭樂風景照之一, 我們來的時候, 當天的火車已經都休息去了, 只好光拍各種角度的鐵道+開的稀稀疏疏的櫻花…..

* 花季期間(3/9-4/10)，於每週三指定時段班次，行駛蒸汽機車附掛檜木車廂。(見沼平線時刻表)

有九十多年歷史的阿里山森林鐵路是世界上僅存的三條高山鐵路之一。 途經熱、暖、溫、寒四帶，景緻迥異，搭乘火車如置身自然博物館。 尤其三次螺旋環繞及第一分道的Ｚ字形爬升，更是難忘的經驗。

在派出所這邊步道脫離鐵道, 往山下的阿里山賓館來去

阿里山賓館號稱是全台最高景點之頂級飯店, 自1913年落成啟用，至今已有一百多年歷史，算是目前台灣地區仍舊營業中的最高齡觀光旅館。這裡是舊館(現稱為歷史館), 另外還有新建的現代館

賓館的歷史館，整棟採用純檜木，卡榫式建構而成的建築，保存良好，曾招待過日本總督、中外政要，更因歷史館本身人文歷史價值豐富，經政府輔導於107年8月15日，成立為全台最高的地方文化館─1913阿里山舊事所，並開放售票供人參觀。

舊館門前的庭園有好幾株吉野櫻老樹, 也有百年歷史, 據說是當年從京都皇宮庭院裡移植過來, 但我們來的時候才開始冒花苞….. 

阿里山一向以五奇著稱，登山鐵路、森林、雲海、日出及晚霞, 而阿里山賓館的介紹是說可在觀景平台享受阿里山五奇之中除了鐵道的四奇美景….不過新館的樓頂視野更開闊, 所以我們看到住房的旅客大多都上新館頂樓, 而舊館這邊就相對清淨很多…..

用數位小單眼還能拍到不停跳來跳去的小鳥, 運氣不錯……

我們原本想在這裡等看夕陽, 發現時間還早, 也不想天黑趕路, 決定先往回程走…..

阿里山賓館新館門口出來的步道, 正好有一株粉紅櫻花盛開……

回到商店區之前, 經過一個眺望台, 正好遇上夕陽……可惜沒有等到太陽下山我們就閃人啦…..

位於商店街一旁的阿里山郵局…..

餐廳門口的小火車裝飾…..結果我們吃的是隔壁家

[07:55] 第2天吃完早餐, 正式開始我們縱走行程的第一天…..(步道旁這幾株櫻花也是霧社櫻)

前一天傍晚看夕陽的觀景台, 白天看到的景觀……超讚! 重點是看向右邊的山壁…..

照片右上角被樹葉遮住的大岩石塊就是大塔山（鄒族人的聖山），海拔2663公尺，是阿里山山脈的最高峰
半山腰上方可清楚看到明隧道…..那裏就是阿里山眠月線鐵路, 我們等一下就會走過那裏……當年八八風災引起的大崩塌還依稀可見落石崩壁的痕跡

[8:39] 經過沼平車站, 我們從眠月線鐵路里程1.3km開始切入鐵道往北走…..

眠月線位於嘉義縣阿里山鄉，全長9.26公里，以阿里山車站為起點（海拔2216公尺），往東北經對高岳西麓，然後轉向西北沿著大塔山下，貫穿塔山山脈向北，中間途經沼平、塔山、眠月，直到松山西麓下的終點石猴車站（海拔2318公尺），總爬升高度僅約100公尺，全線甚為平緩。(from: 阿里山森鐵尋蹤：失落的眠月線)

旁邊的步道是塔山步道的一段….

斑駁到僅能勉強辨識的路標, 但很明顯這是手工慢慢刻出來的…..突然有種認真又樸實的年代已經逐漸逝去的感傷…..

陽光灑落的塔山步道非常的有靈氣…..只有我們在一旁的喧嘩破壞的這份空靈

從沼平車站出發的前三公里是「眠月線」與「祝山線」共線的路段。祝山線也是阿里山森林鐵路支線之一，但每天只有凌晨時分才有「觀日列車」的小火車行駛載客賞日，所以只要避開祝山線營運時段，這裡的鐵道基本上是不會遇到火車的。

前面3公里的鐵道非常”正常”, 因為每日都有火車行駛, 所以維護的很好

[9:03] 抵達十字分道，旁邊小屋是鐡路管制站，這裡是眠月線與祝山線叉路口，右邊鐡道往祝山(觀日出)，我們往左，繼續走眠月線。

回首來時鐵道…..

[9:11] 岔進眠月線沒多久, 看到鐡軌上柵欄封鎖，掛有<禁止進入>標示牌….我們這算是….明知故犯?
….總之, 大家通常拍完牌子然後就都進去了……

柵欄後面的鐵道就漸漸的變了……

鐵軌不再光滑, 鏽蝕斑駁的痕跡與軌道中長出的小草, 都瀰漫了一種山中孤寂

與前面乾淨整齊的鐵道對比，鐵道依舊靜靜地躺在原地，但卻被掩埋在土石與漫長的雜草之中

有的地方鐵道被野草掩埋的太徹底, 只能從旁邊另外踩出一條路繞道一下…..

[9:35] 到啦….第一明隧道, 看外表很正常….

從隧道看出去的框景…..展望真是太棒了….

竟然出現鐵門檔關…..看來前面應該就是第一關卡….

我的老天…..雖然之前有看過別人blog的照片, 不過現場實際看到還是頗驚人, 中間的大崩塌區要先下崩壁再上攀，還好某個好心的單位派人架好安全繩索鐡錬及ㄇ型釘，這樣要通過就安全多了…..

安全過來了, 轉頭拍同伴們下缺口的樣子….以前沒有架繩子釘鋼釘時是怎麼爬下爬上的啊?!

ps. 可以看這篇 2015年發表的 阿里山森鐵尋蹤：失落的眠月線, 版主走的時候就直接踩峭壁過去….啊~啊~啊~看起來超恐怖, 我絕對不敢走….
又ps. 還有一篇, 是2017年的阿溪縱走-懷舊鐵道之旅, 那時架了一座中間踏板掉光光的鐵橋, 而且護欄與繩索不穩….啊~啊~啊~看起來一樣超恐怖, 我會直接回頭…

另外這一頭的隧道…..

第一眼看到橋梁標示的時候有點愣住, 橋咧? 這裡是隧道, 沒有橋啊!….

ps. 剛開始看, 直覺2730公尺是2.7公里…..後來才發現中間有個小數點…..眼睛不好+腦袋沒轉過來的不只我一個…..哈哈

回到荒煙漫草的”正常”路上繼續前進

記得國小還是初中的時候有搭過這段鐵道(可惜照片都找不到了), 沒想到隔了好幾十年, 我現在用腳一步一步踩著重新記憶這段風景……

[10:02] 第二號明隧道….

這裡保持的很好, 沒坍沒塌, 平整又安全

從二號明隧道看到的展望…..對面有建築物的地方就是阿里山森林遊樂區

2號明隧道出來就要把頭燈戴上, 因為很快就會看到一個烏黑的洞口…..前面是第1號隧道, 出來後第2號隧道緊接而來，

乍看又傻住, 這哪過得去…..仔細看…..右上方有個洞可以容人通過

大家陸續過來…..落石看起來好像會亂滾, 但其實這些石塊&水泥碎塊被壓得很實, 所以走起來還算穩當

走了好一陣才看到山洞的洞口….隧道前方可以看到的五邊形結構, 是以古老工法施工的木襯支撐。

ps. 還好我們這幾天天氣不錯, 據說下雨天隧道裡會積水…..而這裡也是取水源之一, 在離洞口約50公尺處有一處水源，有山友在此放了20公升的水桶儲水備用

終於走出隧道, 翻頭看了一下上面的標示….第2號隧道長達414公尺, 是眠月線最長的隧道, 直接貫穿大塔山的堅硬山脈岩層, 當時的工程十分艱鉅。

[10:24] 隧道口外看到一座木製月台….這是塔山車站, 距離眠月線起點里程約5.4km, 月台的狀況還非常好, 有的團隊晚上會在這邊扎營

ps. 走到月台盡頭的鐵道被草叢整個擋住, 要往右前方山壁的方向前進, 小繞半圈再回到軌道上  (從網路上看到, 若走月台左側, 會往豐山石夢谷、中塔山方向)

我們繼續往前….

3號隧道….我們的領隊腳力超好, 一下子就蹦上了隧道頂端幫我們拍照…..

正要開步走, 後面傳來團員們”讓路! 讓路!”的喊聲…..唉喲! 這是我們的協作著人扛著今晚要用的睡袋上山了…..

第3, 4號隧道相連, 而且兩個隧道都很短, 我們的頭燈一直沒能拿下, 後面還有隧道要過, 只好一直掛頭上備用…..

[10:33] 4號隧道出來沒多久就遭遇我們的第一座軌道橋, 編號11, 40.5公尺長, 橋上軌道中央鋪上了一層木踏板, 所以還算很好走

回到正常的路上喘了口氣…..走在橋上還是會緊張啊~

12號橋接著來, 26.3公尺, 短很多…..

ps. 後來發現, 就前面這兩座鐵道橋最好走, 因為中間的踏板很實在, 後面幾座橋的踏板就哩哩辣辣, 還有一看就是快爛掉的…..

很奇特的….這邊的眠月線感覺好像有人定期整理, 完全沒有那種野草叢生的荒涼感

鐵道兩旁鋪滿松針, 走起來很舒服……

13號橋36.3公尺, 走到一半發現左前方有一顆盛開的杜鵑(森氏杜鵑?), 真是意外之喜, 不過走到後面有點小麻煩, 因為中間的木踏板不是缺失, 要不就是看起來已經腐朽不給力, 所以只能去踩枕木, 或是兩旁枕木下的水泥橋墩
…..除非靈活又平衡感非常好, 不然千萬不要學我們領隊踩鐵軌…..

[10:45] 5號隧道, 海拔2338公尺, 長度48公尺, 這種直接可以看到那一頭出口的, 都算短

一出來發現一群年輕人昨天就在這邊紮營, 打算下午才收帳, 從阿里山回去…..
因為這邊地點寬大平整, 所以領隊嚮導一致決定我們也在這邊修整, 順便吃午餐…ㄟ? 還不到11點耶, 這麼早吃午餐? 算了, 反正一早走到現在確實也餓啦! 掏行動糧吃飯囉 …..最後我們在這邊混到11點半, 所有人吃飽喝足, 搞定民生問題後再度出發

[11:36] 剛粗飽, 立刻來個悽慘破落的14號橋, 只是這橋還真夭壽長, 有45.5公尺…..走到後來, 低頭盯著看枕木都快像跑馬燈, 一根一根地閃過去, 眼都花了…..

木橋走完又換山洞, 這樣凹凸不平, 一看就是手工鑿壁的山洞岩壁, 感覺好有味道…..
依稀記得小時候坐小火車很刺激, 火車經過隧道時, 車窗緊貼洞壁而過, 所以每次過山洞時, 都會趕快縮回伸出窗外看風景&拍照的頭跟手….

心中開始默唱”丟丟銅仔“了, 可惜翻來覆去只記得第一句的歌詞…..火車行到伊都，阿末伊都丟，唉唷磅空內。 磅空的水伊都，丟丟銅仔伊都，阿末伊都，丟仔伊都滴落來…..

[11:41] 15號橋就更直接了, 中間完全沒有踏板…..乖乖一步一步踩著枕木走囉…..15號橋走到另一頭接上一個小山洞, 馬上又是16號橋…..

16號橋的前方又是山洞….領隊要我們仔細看對面山壁, 有好東西…..

右邊山壁…..哇喔! 又是整片的一葉蘭 (右下的近照是朋友拍的, 我的小數位不知為何一直會過曝, 沒拍起來, 氣死人)

過了山洞, 立刻又接上17號橋…..媽啊! 有種怎麼都走不完的感覺

17號橋走過來這邊的山洞竟然還貼上禁止行人通行…..那個….以前火車還在走的年代, 應該沒人自找死路來走這條鐵道, 現在火車沒了, 當然換人來走啦! 禁止也沒用了….

11號隧道出來, 總算不是立刻馬上又接上鐵道橋, 稍稍可以喘口氣

一出隧道就在左下方發現”台灣一葉蘭保留區”的石碑, 真要稱讚隊友的眼睛夠利, 我基本上已經快要呈現眼前條紋直閃的”死屏”狀態…..

ps. 看網路上是說5號隧道出來(就是有人紮營, 我們午餐的地方), 旁邊就有一葉蘭保護區的告示牌, 但我完全沒注意到……滿心滿眼都在注意人家搭帳在玩啥….哈哈

鐵道旁有個”水箱”….在別的網站裡看到說這是當時鐵道消防用水，因為早期火車是蒸汽火車，會有火星噴出來，所以沿途設置水箱預防萬一

[11:58] 18號橋….枕木兩側看起來青苔的狀況有些嚴重, 但軌道中央的部分還好, 踏板也是有一段沒一段…..反正走習慣, 也走麻木了, 最萬幸的是沒下雨, 所以不會覺得濕滑難走

19號橋….標誌看起來超級新, 它是全程最長的一座橋…..

12號隧道的牌子被震掉了, 然後被人撿起來安放的旁邊特製的”木椅”上, 結果我們大家輪流跑來舉牌合影…..

終於….這是最後一個隧道了! 但鐵道橋還沒完, 同志仍需繼續努力…..

結束了鐵道橋X隧道輪流轟炸的”折磨”, 後段專攻鐵道橋就好…..不過怎麼感覺半斤八兩還是一樣慘…..

鐵道橋從一開始走的戰戰兢兢, 到穩穩當當 (不敢說輕鬆自在)……現在則是走到想厭世了啊~~ 有完沒完啊~~

22號橋….再接再厲中

緩解區…..好像有山友(?)把周邊的草都清掉了…..看起來好清爽

途中領隊帶我們往鐵道左手邊, 穿過比人高的雜草叢, 後方竟然有建築物….這是廢棄的眠月工作站(檢查哨), 紅磚牆的屋舍建築保留完整，門沒上鎖，裡面有整理乾淨的水泥磚房，算是很好的緊急避難休憩點….

這裡應該是給兩邊火車交錯會車的地方…..

「眠月」地名的由來 (資料來源: WIKI)….
阿里山森林鐵路的倡建者，日本森林學家河合鈰太郎博士(號琴山，因此有「琴山河合」的稱謂) 原本計畫興建世界級的登山鐵路，但臺灣總督府在1910年接手興建阿里山鐵路，重點竟是取得阿里山的林業資源，並基於速成與經濟開發因素，而變更了他登山鐵路的原始設計。 1919年他在返回昔日在阿里山上夜宿的地點時，對於昔日的參天古木皆已被砍伐的情景感到十分感傷，因而寫下 : 「斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音」….感嘆「眠於月下」的美景不再，此一插曲流傳下來，”眠月”變成了正式地名。

[12:37] 8公里的里程碑…石猴在9.2公里的地方, 快到了! 歐耶!!…. (其實今天都是走平路, 完全不累, 就是走鐵道走到煩了) 

眠月線是阿里山森林鐵路中老橋樑、老隧道等古蹟保存最多的路線，但民國88年的921大地震造成眠月線多處受損，重要地標的石猴斷頭殞落，同年10月22日嘉義縣發生規模6.4的地震，更將眠月線前段摧殘的柔腸寸斷，尤其以大塔山下的6～8號橋部分完全毀於地震。 林務局花了數億元，歷經十年的陸續搶修，原本預定於民國98年恢復通車至塔山，再將後面的鐵道拆掉，重新建置森林步道，無奈八八風災再度嚴重摧毀了重建後的第一明隧道，通車計畫胎死腹中。

如果沒有921大地震之後的重建，眠月線應該早已荒煙蔓草、處處險阻，無奈八八風災又讓一切回到了原點，只能慶幸林管處只來的及修，沒來的及拆掉後面的鐵道，讓我們還有機會得以一窺眠月線絕代的風華, 與珍貴的自然景觀&森林美景。
(參考資料 : 2013【新阿溪縱走】眠月線鐵道線探勘  |  阿里山鐵路眠月線@ Camel 的登山旅遊記事)

這是有人在這邊露營燒火?  明明石猴車站就在不遠的地方啊?

23號橋…..就算走在中間的踏板上, 也最好是踩在枕木交疊的地方, 免得一腳直接踩斷掉下去……

在路上看到釘了紅檜&柳杉的樹…..對我而言, 兩種長的好像, 實在分不出來…..

柳杉是台灣百年林業最具代表性的造林樹種， 而伐「檜」種「杉」—是從日本時代延續到國民政府的錯誤造林政策….

檜木是冰河時期（Ice Age，又稱「冰川期」或「冰河期）遺留下來的活化石，三千萬年前就出現於地球，目前全世界僅剩七種檜木，臺灣有兩種，分別是–扁柏與紅檜。檜木不僅長得直而且強度大，是早期最好的木質建材。阿里山早期曾是檜木林的天下，但遭到日本人的大量砍伐，中華民國政府撤退來臺初期也必須靠出口檜木來賺取珍貴的外匯，砍伐量是日本殖民期間的近7倍。

日本柳杉的木材擁有清香的氣味、紅棕的顏色及輕而強狀的特性，而且有一定的防水能力及能抵抗腐壞。因此，在日本式的建築及室內設計等均有廣泛應用。從日本本土引進的柳杉，因為前20年生長迅速，被視為針葉樹的速生樹種，所以大量砍伐紅檜、扁柏、肖楠 等一級木外銷，然後在原來的伐木跡地種植柳杉計畫用來取代。國民黨當權後，依然延續日本做法。但是柳杉在台灣水土不服，生長到約15-20年左右，便生長遲緩，容易因病蟲大量死亡，不僅無法育種，因木心變黑且不夠堅硬，無法當建材或甚至是便當的薄木片。在台灣的柳杉沒有任何經濟價值，在建築界曾短暫使用於板模支架，現在只有任其傾倒腐敗，讓其回歸土地。

參考資料 : 【守護森林】從黑心柳杉看台灣的林業  |  貽害台灣森林‧遭人詬病的造林

[12:52] 24號橋, 終於走完最後一座橋了! 萬萬歲!!

總結一下 : 
前面的橋梁狀況比較好, 越後面的越糟, 尤其是中央踏板, 很多一看就是踩不得, 就算踩在踏板上, 最好是踩在與枕木相疊的地方……
我們是橋面完全乾燥的情況下走, 若是下雨天要很小心, 平滑的踏板&枕木都可能會滑 (朋友建議穿雨鞋)…..
最好帶著登山杖, 可幫助維持一下平衡, 背包固定好在身上, 一步一步仔細的慢慢走
有懼高症的人….最好不要來…..

走著走著…突然發現有一條乾癟的塑膠水管……這是接水源?
眠月線住宿點一般是選擇在石猴車站, 水源就在快到24號鐵橋前的右手邊的石壁, 基本上就是沿著石壁的水流, 但水量不大….我們的協作後來是拜託響導&領隊&有力氣的人去幫忙扛水回來

[12:57] 石猴遊憩區距阿里山火車站9.2公里，位於眠月線鐵路的終點

眠月線鐵路原名塔山線，建於民國四年(西元1915年)，全長9.2公里，原本是日據時代為了開發眠月、石猴一帶的森林供木材運輸，為阿里山林場線鐵路兩條主要主線之一。

阿里山公路闢建之初，玉山林區管理處為了因應遊客勢增的需求，將眠月線改闢為觀光鐵路，於民國72年2月11日正式通車，並以蒸汽火車營運以吸引觀光人潮，民國85年起啟用新型的客車廂，無論平日或假日，眠月線總是班班客滿，為營運嚴重虧損的阿里山鐵路創造可觀的觀光收入。

 

沒了頭的石猴…..

民國86年阿里山神木放倒之後，原本寄望石猴能取代神木的威名，以吸引觀光人潮，阿里山郵局更以石猴為新紀念戳，取代原來的神木戳….但沒想到這座阿里山的景點地標，就在88年921大地震中被摧毀，石猴的頭部被震落，不知飛向何方。嘉義林管處研判，石猴的頭部可能被震斷，但也不排除大地震引發落石，從較高處的落石，將石猴的頭部擊毀，一起掉落附近的萬丈深淵。

(圖片來源: 阿里山森林鐵路眠月線車票-眠月石猴紀念明信片)  明明記得我有以前拍的石猴照片, 但找了很久沒找到, 只好從網路上借了…..

眠月線終點的「石猴」海拔標高2318公尺，是一塊高31公尺的巨岩，乍看之下，頗似老猴蹲坐凝望遠方而得名。但從另一個角度看，卻又酷似達摩盤坐，因此在日據時代亦稱石猴為「達摩岩」。 根據傳說，「石猴」下方原本有一個突起狀的岩石，形如猴子的手臂，但是日本人為了開闢鐵路而把它鋸斷，當時曾有獵人在深夜聽到石猴一帶山區，發出猴子的慘叫聲，更增添石猴的神秘色彩。

[1:02] 到了今天的住宿點–石猴車站….雖說一路拍照玩樂混了5個小時才走到, 但現在才下午1點, 接下來的時間要幹嘛啊?! 

團友幫忙拍的照片…..完全不記得為何會笑成這樣…..

協作已經幫我們架好帳篷, 還煮了一鍋洛神花給我們喝

ps. 石猴車站旁邊山坡下方是以前的廁所，廁所旁邊則是好漢坡的終點，所謂好漢坡是指早期溪阿縱走的路段之一…..完全沒有想要往廢棄的廁所去探勘….

我們的帳篷裡濕漉漉的, 只好依照協作的建議倒放, 據說這樣通風個1小時左右就會乾了…..

拿到的睡袋有點潮潮的, 趁著還有陽光, 拿出去曬曬……
(我跟另一個朋友兩人拿到的睡袋的羽絨差不多都掉光了, 還好我們比較不怕冷, 而且擠了4個人一起睡, 還真是熱到不行) 

車站裡面沒法上網, 嚮導不遠處找到一個有訊號可上網的地方, 一群人一窩蜂跑去…..現在人人離不開網路啊! 

我們往明天要走的路上邊散步邊找自然野放的地方……
* 要做到無痕山林, 所以大號要挖坑掩埋, 所有的衛生紙都要打包帶走(在山裡看到一坨坨的衛生紙, Ki-Mo-Chi真的很不好)

突然之間大霧瀰漫……變成迷霧森林了

(借團友照片) 晚餐吃得很不錯 (沒拍照)……晚上4人擠一帳不好翻身, 睡的腰酸背痛, 一直睡睡醒醒….半夜又被雨聲打醒, 猛然發現帳篷裏的布面上都是水珠, 因為四人逼出一堆熱氣, 我們又沒有讓帳篷的空氣很好的流通, 濕氣碰上冷空氣全凝結起來, 結果帳棚外面是乾的, 裡面卻溼答答……但也就這樣混到第2天早上起床….

[7:18] 健行第二天…..今天的行程最拚, 石猴(海拔2333m)→松山(海拔2557m)→酒瓶營地(海拔2016m)→眠月神木(海拔1999m)→水漾森林(海拔1820m)  
我們7點就整裝出發, 沒想到沒走多久, 雨就滴滴答答的下起來, 大家只好趕快調整裝備….不過也因為下雨, 我的小相機前段路程幾乎都沒出動, 只好借團友的照片來用一下, 還好到松山之後雨小了很多, 所以又撈出我的小數位啦!…..

(團友照片) 從石猴站之後就路徑轉換為傳統的中級山路線！ 過了石猴之後, 還是有鐵道, 我們依然順著鐵道前進……這裡的鐵道從山洞旁邊過去了….那這山洞是幹嘛用的?

(團友照片) 這邊的鐵道似乎廢棄的年代更久, 最後甚至整個路基崩落, 眠月線中斷, 斷落的鐵軌像雲霄飛車的軌道一樣, 懸空在山谷中(見右上角的照片, 但因為霧氣, 所以看的不是很清楚…..), 在這裡我們要往右上陡坡上切, 往松山前進…..

ps. 找到一則”舊新聞”….我記得這件失蹤案, 但不記得地點, 原來就是發生在”阿溪”的路上….. 
1998年11月15日，紐西蘭籍青年魯本隻身來台，因為看到寂寞星球的報導，嚮往台灣阿里山的美景，搭乘眠月線火車到石猴，自己一個人去走「阿溪縱走」(阿里山到溪頭)，卻從此音訊全無。焦急的父親費爾，在1998年12月來台尋子，台灣各界從原住民到警消，從林務局到山友都熱情協助入山搜尋，至今依然一無所獲。

連續長陡上….超拚! 從石猴(海拔2333m)->松山(海拔2557m), 高度爬升224m

我們一路上至稜線, 然後沿著陵線一路上上下下走一段

下切到鞍部, 然後又是長長的陡上…..
團友一面走一面唉嘆….看別人的網頁都是”咻!” 一下就到目的地, 感覺好像很輕鬆, 但為啥都沒有中間的路程介紹….結論是….中間走的太累, 沒人有力氣拍照…..

據說當快接近松山時，有一開闊地可以遠眺玉山群峰….但我們一路都是在霧雨之中, 甚麼展望都是白茫茫的白搭

[9:27~45] 一路埋頭趕路, 加上下下停停的小雨, 我這回的照片也減到最低, 直接”咻!” 的就攻頂了…..

松山，海拔2557公尺，有一顆三等三角點5027號….續前行數公尺，大石上另有一顆大正六年三月營林局官有林境界標第百二十號基石….但我沒去拍照, 光顧著拍花….

山上有一顆正在盛開的森氏杜鵑, 有白色還有粉色兩種顏色, 雖然被雨打得有點狼狽, 但還是不減美麗

我們在山頂上混了一陣, 難得這裡有網路….結果這位小姐叫人家幫忙收東西, 自己低頭猛玩game…..

繼續前進…..

又接著在稜線上高高低低的走….

然後就是非常!非常!長~~的下切…..松山(海拔2557m)->酒瓶營地(海拔2016m), 海拔落差500多公尺, 昨天是走鐵道走到厭世, 今天是下坡下到腳軟

從松山一路過來, 這邊山的雨小很多, 而且大多時間是沒雨的, 地上鋪滿松針, 就一點潮潮的感覺, 沒有泥濘也不算難走…..真是太好了!

一直往下走…..

發現水晶蘭…..因為淋到雨, 水珠讓花瓣看起來有點斑駁, 不過還是晶瑩剔透, 美到不行啊~

水晶蘭不是蘭花，也不是蕈類，屬於鹿蹄草科植物。是一種腐生性植物，全株沒有葉綠素，無法行光合作用，而是利用真菌分解林木落葉下的腐植質吸取養分

以為下到谷地了….並沒有! 還早著~

一路跟著眾登山隊的綁條, 我們在充滿樹根與倒木的路徑上掙扎的往下, 也不知一開始是怎麼找出這條路徑的….

[12:47] 下抵乾溪谷….我們從松山走到這邊花了3小時

沿著乾溪床繼續往下….夭壽! 因為這大大小小的石塊, 更難走了

又餓又累, 走到腦袋空~空~ 偏偏要小心腳下, 一閃神就會摔!

除了大石, 還有倒木….通常過倒木不外就是從上面踏/跨過去, 要不就是從下面鑽過去, 但短腿的矮個兒一族來說, 這種高度最討厭….因為….

會卡在上面跨不過來…..(這位小姐也累了!)

在石塊上走要不停地抬腳, 很耗體力, 還要小心青苔….超滑的!

[12:58] 過乾溪溝, 一段小腰繞後陡下, 終於到午餐地點: 酒瓶營地…..顧名思義這裡就是有一堆丟棄的酒瓶, 但堆成這樣真的有點誇張, 而且看起來是很古早以前的酒瓶…..
據說這裡是以前林務局雇用原住民&工人進駐，協助造林，物資補給站的地點。

從松山（2557m）下來, 幾乎是垂直下切了540m, 花了4個小時才抵達酒瓶營地（2016m）…雖然途中有補一包能量飲, 不過還是快餓死了, 掏出行動糧就狂吃…..

我們在此休整了快一個小時, 嚮導們還幫著團員修鞋(兩腳都開口笑了), 又幫另一位補褲子(雨褲在屁股的地方被割開, 還好裡面有還有一件褲子, 不然就糗了…

酒瓶營地在乾溪床的旁邊, 資料上說是營地旁可下小溪流取水…..不過雖然昨天半夜到早上下了一些雨, 但除了濕濕的石壁, 完全沒看到水在哪邊….

往水漾出發…..又是上切又是下切, 根本已經搞不清往哪走, 只能機械的跟著前面的人往前進….

看別人的行程說明, 從酒瓶營地出發後, 先左轉上坡, 然後又下切乾溪溝，往下游一小段跨過乾溪溝後續行，再是一段長陡坡…..

走完上氣不接下氣的陡上坡, 上來就看到造型非常特別的巨大樹頭, 忍不住讚嘆出聲…..這個樹頭在網路上阿溪縱走的照片中出現率非常高, 所有人都抵不過它的魅力, 大家輪流跑去跟它合影

從後面看….上方長了一棵樹出來…..不知是原本斷掉了老樹又長出了新樹, 還是別的樹仔在這裡發芽成長

繼續放空跟著人踢山路…..

完全不記得走過的路, 只能看著照片勉強回憶…..這裡應該是快要到亞杉坪林道

終於走到平坦的亞杉坪林道，一路直行無障礙, 這樣才是享受…..來到眠月神木岔路口(亞杉坪林道14.8k處)，左邊往下去水漾森林，往右到眠月神木，我們在此下背包, 大隊人馬帶去看神木, 我跟朋友還有另外2位隊友決定放棄神木在原地耍廢

小鮮肉領隊說 : 去眠月神木的路很平很好走, 單趟大約20多分鐘就到…..
回來的人表示 : 呵呵….一點都不平, 好唄!!
聽說事實上因林道多處坍方，或高遶或下切且路不是很好走, 走了3,40分鐘才走到….還好我們躲懶, 省了一段折騰

(因為偷懶沒去看神木, 所以只好借團友的照片…..) 眠月神木，樹種為紅檜，胸圍17.8公尺，高約48公尺，樹齡據說有4100年，林務局在民國88年所發佈的台灣十大神木排行第4名 （舊記錄胸圍21.6公尺，排行第三）。 (from:林務局影音平台)

在等待時, 突然間太陽露臉了5分鐘, 透過樹林出現的”那道光”讓人驚艷, 有佛光普照的感覺啊~~ 

另一隊山友過來放背包, 他們也要取道去眠月神木, 據說這一群勇腳今天一早從阿里山一路走過眠月線直攻水漾……超佩服的!

我們的小女生嚮導留下來陪我們, 還煮了好喝的果香紅茶請我們喝, 真是超幸福……

最後….我們等超過1小時才等到隊友們回來, 然後我們花了40幾分下到水漾的營地….算一算今天7:00離開石猴, 先往上224m 到松山(花了2.5小時), 最後又直下733m到水漾森林, 到達時間17:15, 總時間10小時15分…..後面完全沒照相, 累死了….

(團友照片) 今天的協作依然非常給力, 晚餐super讚, 尤其是那道海帶芽蛋花湯, 雖然簡單, 但料多鮮美, 頗受大家歡迎….我覺得這些協作都很厲害, 能用小瓦斯罐+鐵盆, 喇出一盆盆的美食

今天晚上的帳篷不用擠4個人, 睡起來舒服多了, 不過半夜又被雨聲驚醒….夭壽, 雨怎麼下不停啊! 明天死定了!…..

(團友照片) 早餐……

早上起來還是有微微的小雨, 反正沒事, 逛到水邊….當場被這隻獨角獸給傻住…..誰會想帶這東西來的啊? 總不可能坐著它到水裡玩…..

天氣不好, 所以完全沒有拍照的fu, 就是隨便拍拍純紀錄…..
921大地震造成石鼓盤溪河道受阻，形成長約1公里、寛約200公尺的堰塞湖，平均深度為7公尺，最深達16公尺，堪稱台灣第一大堰塞湖，環湖一圈1.6K，需時50分鐘。

2012年就來過水漾(水滿溢之水漾森林), 這張是當時拍的, 藍天下的水漾, 早上的陽光是慢慢的從上到下照進山谷….完全不一樣的感覺

上次來是連續一周大雨之後, 整個水漾的水被沖得非常乾淨, 這次來就覺得水濁了很多, 而且還有怪味…..

突然發現有船滑過來了….. 船?!!! 腦中一大堆??? 水漾可以划船?! 船哪來的? 誰這麼厲害把船扛過來?

ps. 後來去問”懂行”的朋友說這是”SUP”…..蝦密?! 只好又去google….
SUP，Stand Up Paddle的縮寫，是指站立划水板或滑水槳板，有人稱它為「衝浪舟」、「立槳衝浪板」或「槳板」。它是一種結合衝浪和帆船滑行原理的板類運動，近年來在國外非常流行。衝浪者可以直接站在板子上，用槳划行及做衝浪的動作，它是一個不僅訓練核心肌群的運動外，還能要有保持平衡的能力。(資料來源 : 你今年玩過了嗎？ 超夯「 SUP 立槳衝浪」)

呦…..好有情調啊!…..

水中倒影+兩位主角鮮豔的服色, 真是不錯…..

話說….像我這種平衡感很爛, 運動神經反應又遲緩的人, 一站上去應該就會直接掉下水…. 根本沒法這樣裝優雅….

啥! 還有更多的SUP?……你們要把獨角獸帶去哪?…….

等到這群年輕人在拍合照時才發現他們帶了好多的裝備來玩啊!

ps. 這種SUP是充氣式的, 包括槳也可以拆開, 所以可以打包揹著帶走 (youtube: 充氣式ＳＵＰ收納示範)…..

合照完就準備出發……

(圖片來源 : 水漾森林路線圖) 今天的路程…..因為出發時就在下雨, 所以我的相機就全程收在包裡, 加上後段因為雨越下越大, 大家決定連午餐都不吃, 全力趕路, 結果就是……完全沒拍照

唯一拍的一張是出發沒多久之後在路上發現的水晶蘭…..這趟行程真的是拍花拍到爽

下面只好拿團友的照片還有2012年拍的照片來墊檔……

一出發沒多久就是長陡上…..

還是上…..

沒完沒了的上…..

本來以為到林道了, 結果還有一段陡上….

救郎喔…..這段坡有這麼長嗎?

用走的陡上之後要拉繩再上…..

而且沒記錯的話, 之後又接著還要拉繩再上, 大概有2,3段….

亞杉坪林道

又是雨又是霧…..雖然很美, 但大家都低頭在趕路…..

前一次來的時候拍的, 早晨的陽光下的亞杉坪林道

準備下好漢坡…..

慢慢來…..

後段要經過大石壁時, 我們的領隊從旁邊岔出去, 另外找了條路讓我們下來, 省掉了雨天玩垂降的驚險

這是2012年拍的, 好漢坡的底部有標示, 這裡是以前溪阿縱走的叉路口, 當然現在因為嚴重損壞, 所以設告示牌警告遊客勿誤闖

好漢坡下來之後進入一小段平緩又寬敞好走的亞杉坪林道，但然後開始進入芒草區…..

上次來的時候, 很幸運的正好有山友在之前清過一次芒草, 而且下面的爛泥沒有積水, 所以很好走
但這次就沒這麼幸運了, 我們完全陷入上有芒草擾人, 下有超級爛泥水堵路, 實在是走到一肚子OOXX

有水工寮….這是上次在工寮休息時拍的照片….這次因為趕路又悶著頭躲芒草閃爛泥, 結果啥時過去了都沒發現, 走了好久還在想說怎麼工寮還沒到…..

2012年來的時候, 發現有兩處非常漂亮的瀑布

這次只發現其中一個, 但水量少很多…..

一路一直跟芒草還有爛泥奮戰, 走超久, 特別感覺漫漫無止盡, 真的是走到厭世想抓狂….. 而且因為我走在山壁邊閃爛泥, 又低著頭躲芒草, 好幾次一頭撞到突出來的樹枝樹幹, 痛死我了….

終於….進入林道, 準備迎接最後的長~~下坡路段!

結果領隊說要帶我們走”捷徑”, 所以又往前走一小段林道, 再接上一小段稜線….

稜線的終點就是超級陡的下坡路…..粉陡, 一路戰戰兢兢超怕滑倒 

這段下坡路還真是長啊~~

到這裡喘一下, 剩下最後3段下坡

最後的3段陡坡沒有剛剛辣麼長, 但3段走下來也是夠嗆…..

其實若是不想陡下切捷徑, 可以走碎石林道, 就繞個髮夾彎, 轉過來就可以接上陡坡的出入口….我們正在下木梯, 剛剛走林道的人就轉過來了, 所以雖然繞彎走, 並沒有很遠, 而且沒那麼陡也比較好走….

我跟兩個朋友走了第一段陡坡, 然後第二段換林道走(以前沒走過走走看), 最後一段再度切陡坡走捷徑…..

終於下來到仁亭了….等了一陣, 有台接駁公車看我們人多, 直接在這邊迴轉讓我們上車…..真是太感謝了啊~~

所有人出去到遊客中心前面, 立刻找地方把全是泥巴的衣服鞋子都換掉, 讓自己好歹看起來像是”正常人”…..最後當然是大隊人馬拉去吃很晚的午餐+很早的晚餐,  肯定要大吃特吃再配上啤酒, 才不愧”慶功宴”之名…..

隊友幫忙紀錄了我們的健行時間表, 前面是一路玩一路走一路狂拍照打混, 最後一天雖然午餐都省了悶頭一路衝, 不過因為雨大路滑, 也沒能走快, 跟網上看到別隊走的行進時間比…..真是比蝸牛還慢, 哈哈…..

D2 [9.9K] – 8:00阿里山遊樂區門口->13:00石猴車站….. (總時間5小時） 
D3 [8.1K] – 7:00石猴->9:30松山->13:00酒瓶營地->13:50酒瓶營地出發->15:10到水漾、眠月叉路口->15:15叉路口出發往眠月神木->15:42到眠月神木->16:30叉路口出發往水漾->17:15到水漾森林….. (總時間10小時15分）
D4 [9.2K] – 8:15 離開水漾->13:45 抵達仁亭登山口….. (總時間5小時半）