2010.07.04

烈日狂風咖打掐_永安綠色隧道

已經悶很久了, 沒有出去玩, 也沒有出去拍照, 所以連blog都只能的拿以前遊記照片打混….看到同事mail過來的騎車行程, 還是猶豫了好一陣, 因為要扛腳踏車上高鐵…..很麻煩呀!

高鐵站 –> 台31線 –> 台66線 –> 梅高路 –> 台一線 –> 竹北鳳崗路 –> 蓮花路 –> 鳳鼻隧道 –> 永安綠色隧道 –> (午餐) –> 台114線–> 回程高鐵站 ….. (總長約>82公里)

最後在長官大人的”命令”之下, 還是乖乖的去了, 就來個4+2, 自己開車載我的咖打掐到高鐵集合

只是週六台北創紀錄爆高溫38.6度, 今天也不遑多讓的有37度多, 沿途豔陽高照, 狂風撲面, 上坡大逆風就騎的加3倍的辛苦了, 下坡還得努力繼續踩才真是夠悶, 總而言之, 今天照相粉美, 但騎車真是三重苦啊

沿途看到好幾個埤(台語叫”鼻啊” ^^), 小時候我都是玩溪釣(從新店溪玩到貢寮), 可以釣魚玩水抓小魚蝦, 這種釣池塘除了殺時間實在無聊到極點, 不過現在應該找不到什麼可以溪釣的地方了吧, 要殺時間上網就是, 釣池塘喔? 我pass ^_^

正是結穗的時節, 一路看到滿滿的黃金稻穗, 沿途想找個點下來拍, 不過就一直沒找到滿意的景, 熊熊看到矗立在金黃中的7色彩紅….真是太讚了 ^_^b

仰望….

鳳鼻隧道(from 新竹旅遊網)

景點簡介
「鳳鼻隧道」位於新豐鄉與竹北市濱海公路交界處。由於鳳鼻山西端突出台灣海峽，山的末端好像鳳鼻，俗稱「鳳鼻尾」，海濱風景極佳。

每當夕陽西下，紅霞和山色掩映，加以綠樹圍繞，「淡水廳誌」把它列為全淡八景之一，名為「鳳崎晚霞」。

這條隧道原本在興建時取名為『鳳崗隧道』，但這個名字卻引起新豐鄉與竹北市兩地民眾的命名之爭，新豐主張改名為『鳳鼻尾隧道』而竹北卻堅持沿用熟悉的『鳳崗』為名，最後折衷取名為『鳳鼻隧道』。

景點特色
西部濱海快速公路開設後，因經過本鄉坑子口段至山腳段，正處於陸軍部隊１１４實彈靶場前，每逢實彈射擊訓練，則必須管制交通，故研商設置假隧道，以利通行，並兼具避彈功能。本隧道全長2250公尺，南北引道長890公尺，為雙孔二車道棚架式隧道，臨海側透光，窗型造型，曲線極富美感。自七十九年十二月開工，至八十五年十二月完工，總工程費達廿二億五千萬元，甚為壯觀。

綠色隧道距離永安漁港約2公里, 北起永安漁港，南至蚵殼港，總長約六公里….我們這次就是從蚵殼港進入, 這條單車道很平坦也很好騎, 最棒的就是沿路真的綠樹成蔭, 對於曬了一整天的我們, 真是感激涕零 (雖說是單車道, 但是會出現汽機車還有海灘車搶道, 要小心….)

「福興宮」光看側邊發現整個建築超豪華, 可惜匆匆而過, 沒機會進去好好拍拍 (希望不是水泥模型做出來的)

我之前幾次到永安漁港, 都是吃完海鮮就走人, 一點都不知道附近還有這樣的景點, 整段路2邊都有租車行, 可以租各式各樣的腳踏車、協力蓬車等。而一路上更有不少小吃餐廳, 攤販林立, 絕對讓人把剛騎掉的卡路里再加倍補回來…..

but….為什麼臺灣人老愛在山上, 在海邊, 在風景區搞卡拉OK餐廳啊!!! 唱的超難聽, 偏偏又用超大聲對外放送, 真真沒水準…..

從永安漁港到蚵殼港的海岸防風林長達六公里，是早期的戰備道，兩旁綠蔭夾道－木麻黃、苦練樹、菩提樹、海檬果、福木等形成一道綠色走廊。

綠色走廊由綠蔭大道及濱海道路所組成，目前設置完成入口停車場、步道系統、木棧平台、眺望休憩涼亭、廁所、景觀眺望區、休憩座椅、景觀解說設施、自行車專用車道、指示牌及標誌等設施。 (from 旅遊台灣)

永安漁港永安的地形位於社子溪出海口北側，由於河川堆積作用明顯，形成沙質海岸，因此海岸線平直沙灘綿長，海埔地寬廣，有沙洲、沙丘與潟湖等地形。永安沙丘與海岸平行，屬於濱海的縱沙丘。每到冬天受到強勁東北季風的吹襲與搬運，形成活動的沙丘，飛沙常侵入內陸掩埋道路、林木及田舍，而造成災害。

結果今天真是騎了一整天, 從8點多一點一直騎到5點多回到高鐵….中間休息n次, 喝涼吃冰拚命降溫, 中午本想說熱到吃不下, 結果還是把整桌的菜喀到快完, 又聊天打混了2個多小時才再度上路, 還好回程是45度側風小順, 所以還能維持個20公里的時速 (上次騎西濱回台北碰到大逆風, 結果只能用時速10-12公里慢慢龜, 全程罵罵號), 不過….回到家全身黏了一層沙不說, 曬超黑……